O 'antes e depois' da renovação do troço central

Desde o seu ínicio, em fevereiro de 2024, até ao anúncio da sua conclusão, a empreitada de renovação do troço central da Linha da Vouga demorou cerca de um ano e meio.

Apesar de ter sido adjudicada com um prazo de execução de um ano, a verdade é que esta empreitada ter-se-á estendido em seis meses para além do previsto, tendo a IP anunciado a sua conclusão no início do presente mês. Segundo a gestora da infraestrutura, "a reabilitação da Linha do Vouga reforça a atratividade do transporte ferroviário enquanto alternativa segura, confortável e ambientalmente sustentável", sendo que a intervenção neste troço "representou um investimento de 6,2 milhões de euros" .

Com o objetivo de reforçar "os níveis de fiabilidade, segurança, conforto e qualidade de serviço da infraestrutura ferroviária", a intervenção passou essencialmente pela "renovação da superestrutura de via, com substituição integral de carris, travessas e fixações, balastragem e ataque mecânico pesado".

Realçamos que estes trabalhos de renovação do troço central não foram no âmbito de uma modernização, mas antes de manutenção corrente que permitiu repor as normais condições de circulação numa via que se encontrava completamente degradada, e desde 2013, sem serviço comercial de passageiros.

As fotos que aqui divulgamos foram captadas ao longo do último ano e meio, e ilustram o "antes e depois" da intervenção neste troço, sendo que as melhorias são bem visíveis. A sua reabilitação permite, não só facilitar a rotação do material circulante entre os principais troços, mas abre, também, boas perspetivas para a reativação da sua exploração comercial, quer do ponto de vista do serviço regular, quer do ponto de vista do serviço turístico. Nesse sentido, é necessário repor os cruzamentos, sendo que a IP acabou por confirmar que "está ainda prevista, a partir de 2026, uma intervenção complementar que permitirá reinstalar o cruzamento de comboios nas estações de Pinheiro da Bemposta e Albergaria-a-Velha".

Terminamos, relembrando que estes trabalhos tiveram início há cerca de um ano e meio, mais concretamente em meados de fevereiro de 2024, com a instalação de um estaleiro de obra em Travanca (Oliveira de Azeméis). A empreitada incidiu nos 29 quilómetros que ligam Oliveira de Azeméis a Sernada do Vouga, tendo sido executados pelas empresas Mota-Engil Railway Engineering SA e pela subcontratada Socicarril. Esperamos, assim, que o serviço ferroviário de passageiros seja reposto no próximo ano.