Movimento Cívico pela Linha do Vouga completa 14 anos!

O MCLV completa mais um ano de intervenção cívica a favor de um presente digno e um futuro próspero para a Linha do Vouga, honrando e respeitando o seu passado. 

Aproveitamos a ocasião para agradecer a todos os quantos nos seguem e que nos têm acompanhado nesta luta ao longo destes 14 anos. O vosso carinho, a vossa força e o vosso incentivo é muito importante para nós e esperamos que continuem por aí a apoiar a nossa luta, que certamente também é a vossa. Por isso, juntem-se a nós nesta causa e ajudem a nossa comunidade a crescer cada vez mais, seguindo-nos nas nossas redes sociais. Só assim a nossa voz poderá chegar mais longe e maior será a probabilidade de vermos as nossas propostas e reivindicações cumpridas. 

Agora, já pode aceder ao nosso website e a todas as nossas redes sociais através de um único link: https://linktr.ee/mclvouga

Agradecemos aos cerca de 12 mil seguidores por fazerem parte desta nossa luta, desta nossa família. A todos vocês, um bem haja!

Por uma infraestrutura e um serviço ferroviário cada vez melhor, sempre! Pela Bitola Estreita, uma Ambição Larga! Viva o Movimento e viva a Linha do Vouga! 

Intervenção e resposta ao deputado Frederico Francisco sobre a Linha do Vouga na Comissão de Infraestruturas, Mobilidade e Habitação

No passado dia 30 de setembro, a propósito da audição regimental a Miguel Pinto Luz, Ministro das Infraestruturas e Habitação, na Comissão de Infraestruturas, Mobilidade e Habitação, o atual deputado do PS e especialista em ferrovia, Frederico Francisco, aproveitou o tempo da sua segunda intervenção para falar exclusivamente sobre a Linha do Vouga, e dessa forma, para questionar o ministro sobre o porquê de escolher "criar expectativas de uma mudança (de bitola) milagrosa, mas que dificilmente vai acontecer", em vez de optar por "implementar uma melhoria mais modesta, mas imediata".  

 

Na sua argumentação, o antigo secretário de estado recorreu a um estudo que técnicos da IP apresentaram ao governo em 2022, segundo o qual "a Linha do Vouga tem 303 curvas, das quais 222 (mais de dois terços) têm um raio inferior a 200 metros, o que significa que não se pode circular a mais de 50 km/h". Isto para mostrar que mudar a bitola desta via férrea, na prática, é construir uma linha inteiramente nova, e por isso Frederico Francisco considera "virtualmente impossível" que os novos estudos que o governo de Pinto Luz mandara executar venham a demonstrar o contrário.

Relembrou, ainda, que "os governos do PS incluíram a modernização e eletrificação desta linha no PNI2030" e que "as obras começaram, inclusive no troço central", cuja renovação (de via) já se encontra concluída, e por isso não consegue entender o porquê do serviço de passageiros ainda não ter sido ali reposto.

A resposta da parte do governo coube ao atual secretário de estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo, que afirmou, com alguma insolência, que "o troço central não foi renovado" e que a intervenção ali feita serviu apenas para dotá-lo de "condições mínimas para nenhum comboio cair" e não para "servir para uma atividade da CP". Ora, na verdade, e aproveitando para esclarecer o senhor secretário de estado, a CP nunca deixou de ter atividade neste troço, uma vez que sempre recorreu a ele para fazer a rotação do material circulante e para levá-lo às suas oficinas, em Sernada do Vouga. 

Além disso, quando diz que o troço central não fora renovado, Hugo Espírito Santo profere uma afirmação manifestamente falsa, e no nosso entender, desrespeitosa por quem ali executou a obra, pelo dinheiro ali investido (6,2 milhões de euros) e até mesmo por quem utiliza ou aspira a utilizar este meio de transporte. Mais grave ainda, o senhor secretário de estado faz estas afirmações depois da Infraestruturas de Portugal (IP), a empresa pública sob tutela do Ministério das Infraestruturas e Habitação, e do próprio ministro Miguel Pinto Luz, terem feito propaganda à conclusão desta obra, que segundo os quais, "reforça os níveis de fiabilidade, segurança, conforto e qualidade de serviço da infraestrutura ferroviária, beneficiando os milhares de passageiros que utilizam diariamente esta ligação". 

Desta forma, acompanhamos integralmente as preocupações de Frederico Francisco nas diversas questões, assim como manifestamos a nossa profunda revolta e incompreensão pela inoperância da tutela em criar os (poucos) meios necessários que permitam a imediata reposição do serviço comercial de passageiros por via ferroviária, nem que seja pelo menos o que era efetuado antes da sua suspensão, em 2013, e que continua a ser realizado por via do táxi. Parafraseando o próprio Frederico Francisco, é preferível ter um serviço ferroviário não ideal a nenhum serviço e é por isso que apelamos e exigimos a sua imediata reposição, pois como já aqui fora referido, "não há nenhuma boa razão para que o serviço ferroviário entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga não seja retomado de imediato, após a conclusão das obras de renovação da linha". 

©️ Imagens: ARTV

Um partido político a sugerir o fim da Linha do Vouga?!

Cartaz da IL colocado próximo à estação de São João da Madeira. Foto: Vítor Gomes

Poderia tratar-se apenas de uma brincadeira de mau gosto, mas é isso o que sugere um cartaz da IL colocado junto à passagem de nível localizada a escassos metros a sul da estação de São João da Madeira.

Reconhecemos total legitimidade às populações da zona sul da Área Metropolitana do Porto em reivindicarem o prolongamento do Metro do Porto aos seus concelhos, no entanto misturar isso com a modernização da Linha do Vouga é no mínimo imprudente e revelador de desconhecimento da nossa realidade ferroviária. Apesar dessa reivindicação não estar explícita no cartaz, e até reconhecendo que possa não ser esse o objetivo da sua mensagem, a verdade é que da forma como está elaborado acaba por levar a esse entendimento. 

A Linha do Vouga já presta um serviço semelhante ao de um metro que, infelizmente, ainda não está modernizado. Se todos quisermos vencer ambas as lutas, não misturar "alhos com bugalhos" já será um bom princípio. Sugerir o encerramento da Linha do Vouga para se alcançar o tal "metro", seja ele através da reconversão em metro de superfície, seja ele através do prolongamento do Metro do Porto, é de facto de uma lamentável imprudência, pois como tão bem sabemos, no nosso país uma linha que encerra poderá nunca mais reabir.

Entrevista ao Porto Canal: supressões continuam na Linha do Vouga

No passado dia 20 de Agosto, o MCLV deu o testemunho sobre as supressões que têm assolado a linha do Vouga há mais de um mês. Voltamos a apelar aos responsáveis políticos que intervenham junto do governo.

Esclarecimento

Foi com agrado e entusiasmo que colaboramos com o jornal Público no sentido de divulgar e denunciar os atrasos e supressões abusivas que se têm verificado ultimamente na Linha do Vouga. No entanto, em defesa da sua honra, o MCLV lamenta ver-se novamente visado por algumas afirmações presentes neste artigo, desta vez vindas do edil aguedense, Jorge Almeida, cujas insinuações, que consideramos infundadas, nos deixaram particularmente surpreendidos, apreensivos e entristecidos, já que é pública a consideração, o respeito e a admiração que temos por este autarca. 

Ainda assim, e deste modo, compete-nos esclarecer o seguinte: 

1) Em momento algum acusamos a atual administração da CP de "desleixo", apesar do evidente negligenciamento a que está votado o serviço ferroviário na Linha do Vouga, de resto, tal como ficou demonstrado pelo próprio artigo do jornal Público; 

2) O MCLV é totalmente apartidário, logo não somos movidos por qualquer interesse nem agimos em função de qualquer agenda político-partidária. Aquilo que nos move é a vontade e a crença em ter uma Linha do Vouga moderna, em bitola métrica e de classe mundial, que preste um serviço ferroviário digno, que sirva a todos os seus utentes (onde nos incluímos) com o máximo de conforto e fiabilidade, sejam eles estudantes, trabalhadores, veraneantes ou turistas; 

3) Não há um momento certo ou errado para manifestar as nossas reivindicações. Errado seria vermos a decadência a que está votado o serviço ferroviário na Linha do Vouga e nada fazer, independentemente se estamos, ou não, a caminho de uma campanha para eleições autárquicas, as quais em nada nos dizem respeito, a não ser no próprio direito que respeita a qualquer cidadão de ir votar no dia 12 de outubro.

Artigo do jornal Público: https://www.publico.pt/2025/08/18/local/noticia/dez-dias-cp-suprimiu-67-comboios-linha-vouga-2144216

Comunicado

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga vem por este meio apelar e exigir ao Governo de Portugal e às empresas públicas por este mandatadas e que gerem a nossa ferrovia, nomeadamente, a Infraestruturas de Portugal e a CP - Comboios de Portugal, para que tomem as diligências necessárias que permitam a imediata reposição do serviço comercial ferroviário no troço central da Linha do Vouga, entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga. 

Assim, e atendendo às últimas notícias veiculadas por diversos meios de imprensa escrita regional e nacional referentes tanto à conclusão da reabilitação da infraestrutura, como às intenções da operadora quanto à futura exploração comercial, não podemos aceitar que no imediato não sejam repostas, pelo menos, as circulações existentes antes da suspensão do serviço ferroviário neste troço, no ano de 2013, e que é atualmente realizado por via do táxi. 

Por isso, no nosso entender, no imediato compete à Infraestruturas de Portugal: 

1) Criar as condições mínimas necessárias para que seja colocado um funcionário, provisoriamente, nas passagem de nível com guarda sem automatização, nomeadamente à saída de Oliveira de Azeméis e à entrada de Albergaria-a-Velha; 

2) Colocar plataformas provisórias nas paragens que não estejam, atualmente, dotadas das condições mínimas exigidas pela operadora (a exemplo do que se fez na Linha de Leixões); 

3) Acelerar ao máximo o processo de reposição dos Aparelhos de Mudança de Via (AMV's) para que a operadora possa futuramente implementar horários mais atrativos. 

Compete, ainda, à CP: 

1) Logo que a IP crie as condições anteriormente referidas, repor imediatamente as circulações do serviço ferroviário previamente existentes aquando da sua suspensão; 

2) No imediato, tornar o serviço mais atrativo, adicionando, pelo menos, mais uma circulação em cada sentido, na parte da manhã e da tarde, preferencialmente de modo a que seja reduzido ou anulado o longo tempo de espera de ligação com as circulações do troço sul, que se verifica atualmente em Sernada do Vouga. 

O MCLV relembra a necessidade da rápida atenção a esta nossa reivindicação pelos seguintes motivos: 

1) O troço central da Linha do Vouga permite ligar e servir duas importantes zonas industriais do distrito de Aveiro, nomeadamente as de Oliveira de Azeméis e Albergaria-a-Velha, passando pelo pólo industrial de Travanca; 

2) Ainda que alguns apeadeiros estejam relativamente afastados das zonas de maior concentração, este troço atravessa zonas densamente povoadas; 

3) Permite aliviar o forte congestionamento de trânsito que se verifica na N1/IC2 que acompanha a linha ao longo deste trajeto; 

4) Permite que todos os pólos da Universidade de Aveiro estejam ligados por ferrovia; 

5) A ausência das agulhas (AMV's) nas estações de cruzamento, nomeadamente Pinheiro da Bemposta e Albergaria-a-Velha, não interfere com a reposição das circulações existentes antes da suspensão do serviço ferroviário; 

6) Permite que a exploração turística seja estendida a toda a extensão da linha. 

Ademais, esta nossa reivindicação foi já corroborada por Frederico Francisco, ex-secretário de estado do ministério das Infraestruturas, atual deputado da Assembleia da República e especialista em ferrovia. Nas suas redes sociais, o atual deputado afirma que "não há nenhuma boa razão para que o serviço ferroviário entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga não seja retomado de imediato, após a conclusão das obras de renovação da linha", e no seu entender, "na versão mínima, o serviço rodoviário que existe hoje seria substituído por comboio", pelo que "ter um serviço ferroviário não ideal é melhor de que não ter nenhum".

Imagens incríveis da 'Rampa de Albergaria' após a sua recente renovação

No vídeo que aqui partilhamos, com uma perspectiva aérea como nunca antes visto, podemos observar uma automotora UDD 9630 a percorrer os 4 quilómetros deste verdadeiro ex-líbris da Linha do Vouga, o qual permite vencer o desnível de quase cem metros de altitude, entre Albergaria-a-Velha e Sernada do Vouga. 

Autoria do vídeo: Fernando Liberato

O 'antes e depois' da renovação do troço central

Desde o seu ínicio, em fevereiro de 2024, até ao anúncio da sua conclusão, a empreitada de renovação do troço central da Linha da Vouga demorou cerca de um ano e meio.

Apesar de ter sido adjudicada com um prazo de execução de um ano, a verdade é que esta empreitada ter-se-á estendido em seis meses para além do previsto, tendo a IP anunciado a sua conclusão no início do presente mês. Segundo a gestora da infraestrutura, "a reabilitação da Linha do Vouga reforça a atratividade do transporte ferroviário enquanto alternativa segura, confortável e ambientalmente sustentável", sendo que a intervenção neste troço "representou um investimento de 6,2 milhões de euros" .

Com o objetivo de reforçar "os níveis de fiabilidade, segurança, conforto e qualidade de serviço da infraestrutura ferroviária", a intervenção passou essencialmente pela "renovação da superestrutura de via, com substituição integral de carris, travessas e fixações, balastragem e ataque mecânico pesado".

Realçamos que estes trabalhos de renovação do troço central não foram no âmbito de uma modernização, mas antes de manutenção corrente que permitiu repor as normais condições de circulação numa via que se encontrava completamente degradada, e desde 2013, sem serviço comercial de passageiros. 

As fotos que aqui divulgamos foram captadas ao longo do último ano e meio, e ilustram o "antes e depois" da intervenção neste troço, sendo que as melhorias são bem visíveis. A sua reabilitação permite, não só facilitar a rotação do material circulante entre os principais troços, mas abre, também, boas perspetivas para a reativação da sua exploração comercial, quer do ponto de vista do serviço regular, quer do ponto de vista do serviço turístico. Nesse sentido, é necessário repor os cruzamentos, sendo que a IP acabou por confirmar que "está ainda prevista, a partir de 2026, uma intervenção complementar que permitirá reinstalar o cruzamento de comboios nas estações de Pinheiro da Bemposta e Albergaria-a-Velha". 

Terminamos, relembrando que estes trabalhos tiveram início há cerca de um ano e meio, mais concretamente em meados de fevereiro de 2024, com a instalação de um estaleiro de obra em Travanca (Oliveira de Azeméis). A empreitada incidiu nos 29 quilómetros que ligam Oliveira de Azeméis a Sernada do Vouga, tendo sido executados pelas empresas Mota-Engil Railway Engineering SA e pela subcontratada Socicarril. Esperamos, assim, que o serviço ferroviário de passageiros seja reposto no próximo ano.

Galeria de imagens

     

Autoria das fotos: Bruno Soares

Carta aberta aos presidentes de câmara servidos pela Linha do Vouga

Exmos. Srs. Presidentes de Câmara, Maria Manuel Cruz, Amadeu Albergaria, Jorge Sequeira, Joaquim Jorge, António Loureiro, Jorge Almeida e Ribau Esteves,

Da mesma forma que procuramos alertar e apelar a Miguel Pinto Luz para esta problemática, dirigimo-nos, agora, por este meio a vossas excelências para pedir uma melhoria geral das condições na Linha do Vouga. 

Como tão bem devem saber, a linha que defendemos atravessa o distrito de Aveiro ligando Espinho à sua capital, passando por Santa Maria da Feira, São João da Madeira, Oliveira de Azeméis, Albergaria-a-Velha e Águeda. Esta nossa linha passa junto a várias zonas industriais localizadas precisamente no coração de uma das regiões industriais mais importantes do país. No entanto, os comboios atuais circulam apenas entre as 6h e as 21h, o que não serve minimamente as necessidades de quem trabalha por turnos nesta região. 

A CP justifica que alterar horários envolve mexer nas escalas dos maquinistas. Vimos por este meio pedir a vossa intervenção, em conjunto com os empresários e sindicatos da região, para que sejam elaborados novos horários que reflitam e acedam às necessidades impostas pela realidade atual dos horários de trabalho, para que os operários vejam cumprido o direito ao transporte previsto na constituição. Além disso, mais comboios e horários ajustados permitirá libertar as estradas de muitos carros, visto que esta é uma das regiões onde as pessoas mais estão dependentes do automóvel, o que como bem saberão não ajuda ao cumprimento das metas climáticas. 

Estamos perfeitamente cientes de que outro grande entrave à concretização deste nosso apelo para a melhoria dos horários prende-se com a falta de material circulante. Infelizmente, nos últimos anos, a discussão centrou-se em demasia na mudança da bitola da Linha do Vouga, algo que estamos convictos de que não é minimamente necessário. O que é necessário é a reposição da interface com a Linha do Norte, em Espinho, e a criação de uma nova com a futura linha de Alta Velocidade, no concelho de Santa Maria da Feira. 

O serviço comercial diário tem vindo a ser negligenciado, já que assistimos muitas vezes a atrasos e supressões que se devem, ora a avarias constantes do material circulante, ora a falta de revisores. A bitola estreita, que muitos criticam, acaba por ser uma mais valia no que toca à aquisição de material circulante, visto que há linhas de bitola estreita na Europa e um pouco por todo o mundo, logo será muito mais fácil adquirir material de bitola estreita do que bitola ibérica. Sentimos, também, que o combate ao vandalismo também tem vindo a ser negligenciado, ora por parte da operadora que não procede à rápida remoção dos grafitis, ora por parte do próprio gestor da infraestrutura que não acautela os meios necessários para que tais atos possam ser minimizados. 

Aplaudimos a integração no sistema Andante do troço da Linha do Vouga que está inserido na AMP, no entanto continua a faltar a modernização do sistema de bilhética com a implementação de máquinas automáticas, por exemplo. 

Por último, apelamos a vossas excelências para que ajudem a replicar em toda a linha a iniciativa da câmara de Águeda, que junto com a IP e a CP, tem projetado a criação de novos apeadeiros e a relocalização de outros tantos. Pedimos-vos, assim, para que reúnam e discutam entre vós para algo seja feito, de preferência, com a maior rapidez possível. 

Falta, ainda, resolver outras situações básicas como seja a automatização de passagens de nível, correção de traçado onde for possível e a eventual eletrificação, mas enquanto a região espera por isso, as medidas que aqui vos pedimos melhorariam substancialmente o serviço e a mobilidade no nosso distrito de Aveiro. 

Aguardamos a vossa resposta, 

Com os melhores cumprimentos, 

Movimento Cívico pela Linha do Vouga

Regresso e testes da locomotiva CP 9005 na Linha do Vouga

Locomotiva CP 9005 pronta a tracionar o comboio histórico para marcha de ensaios. Foto: Vitor Gomes

Neste vídeo, mostramos o momento exato em que, no passado dia 17 de julho, em Aveiro, a locomotiva Euskalduna/Alsthom CP 9005 regressou à Linha do Vouga, após um longo período de restauro nas oficinas da CP. Nos últimos dias, têm decorrido as respetivas marchas de ensaio, nas quais, inclusive, a histórica locomotiva diesel já tracionou o comboio histórico, entre Sernada do Vouga e Aveiro.

 🎬 Créditos: Imagens captadas por Bruno Soares e Vitor Gomes

Vouga em Movimento: Autarca meu, autarca meu, quem tem mais razão do que eu?

O podcast Vouga em Movimento regressa para o seu oitavo episódio da atual temporada, no qual abordarmos a mais recente polémica a envolver o MCLV e o autarca de Santa Maria da Feira. Para esmiuçar o assunto, contamos com a opinião de Daniel Conde, o grande ativista ferroviário e administrador da famosa página "Via Estreita". 

Trazemos ainda a apresentação de João Oliveira, o mais recente membro impulsionar do nosso movimento cívico. Finalizamos este episódio com breves novidades relativamente ao Comboio Histórico e à recuperação da locomotiva a vapor CP E214.

Episódio também disponível no Spotify, aqui.

MCLV lamenta atitude de autarca da Feira

Na última segunda-feira, o nosso representante Mário Pereira assistiu à assembleia municipal de Santa Maria da Feira, onde aproveitou o tempo de intervenção do público para falar sobre a Linha do Vouga. 

Nas imagens que aqui partilhamos, como se pode ver na sua intervenção, o nosso representante, que apesar de ser natural de Coimbra, reside há dois anos no concelho feirense e há mais de treze no distrito de Aveiro, limitou-se a lançar um encarecido apelo aos autarcas daquela região para que seja adoptada uma solução que permita uma rápida modernização daquela via férrea, evitando assim erros cometidos noutras regiões do país, nomeadamente, em Coimbra. 

Para corroborar a sua tese, Mário Pereira referiu inclusive a opinião dada por um especialista em ferrovia e ex-presidente da CP, o Eng. Nuno Freitas, que para além de ser natural de São João da Madeira, tem uma visão para a Linha do Vouga que vai ao encontro das ambições do nosso movimento cívico. Movimento informal, constituído e representado por pessoas do povo, que não agem nem servem qualquer agenda político-partidária, e que há quase 14 anos luta pela modernização da Linha do Vouga e pela preservação da bitola estreita (métrica) no nosso país. 

Em resposta a esse apelo, Amadeu Albergaria, presidente da autarquia feirense, optou por fazer algumas insinuações, para nós infundadas, e com uma atitude autoritária que consideramos lamentável. O autarca parece não entender que neste assunto não há donos da razão, mas sim visões opostas. A nossa visão consideramos a mais realista. A contrária à nossa, a mais ilusória. A nossa é concretizável. A outra não se sabe. É por isso, e por muito mais, que preferimos uma linha em bitola métrica de classe mundial, que sirva a todos, a uma linha em bitola ibérica medíocre que sirva apenas alguns. O nosso apelo está feito. 

Pela Bitola Estreita, uma Ambição Larga! 

Assista aqui na íntegra o vídeo realizado pelo MCLV:

Estacionamento abusivo impediu comboio de terminar marcha em Espinho

O MCLV está preocupado com o estacionamento abusivo junto à estação terminal de Espinho-Vouga e nesse sentido deslocou-se ao terreno para apelar à IP para que encontre uma solução para o problema. Partilhamos aqui um vídeo onde Vitor Gomes explica o que aconteceu recentemente, com um comboio a ser impedido de concluir a sua marcha. 

Assista aqui o vídeo realizado pelo MCLV na íntegra:

MCLV em reportagem no 'Jornal Diário' do Porto Canal

A propósito da nossa carta aberta ao ministro das Infraestruturas e do mais recente artigo sobre a Linha do Vouga divulgado pelo jornal "Público", o MCLV foi convidado pelo Porto Canal a prestar alguns esclarecimentos. 

Foi no "Jornal Diário" de ontem, 20 de junho, que Mário Pereira, um dos nossos representantes, teve a oportunidade de dar a nossa opinião sobre o estado atual desta via férrea, mostrar o que deve ser feito no imediato para tornar o serviço mais eficiente e o que perspectivamos para o seu futuro. 

Assista aqui a reportagem do Porto Canal na íntegra:

Artigo do jornal "Público": https://www.publico.pt/2025/06/19/local/noticia/linha-vouga-duvidas-garantias-2136252

Comboio Histórico do Vouga regressa para mais uma edição de Verão!

A temporada de 2025 do Comboio Histórico do Vouga regressa sábado, dia 5 de julho! Não perca esta oportunidade única de viajar na história ferroviária portuguesa. Desfrute da visita guiada ao Museu Ferroviário de Macinhata do Vouga e da arte urbana do AgitÁgueda Art Festival. 

Saiba mais em: https://tinyurl.com/bdr3ady7

Fonte: CP

CARTA ABERTA AO MINISTRO DAS INFRAESTRUTURAS E HABITAÇÃO

Exmo. Sr. Ministro Miguel Pinto Luz, 

Dirigimo-nos por este meio a vossa excelência para pedir uma melhoria geral das condições na Linha do Vouga. 

Como tão bem deve saber, a linha que defendemos atravessa o distrito de Aveiro ligando Espinho à sua capital, passando por Santa Maria da Feira, São João da Madeira, Oliveira de Azeméis, Albergaria-a-Velha e Águeda. Esta nossa linha passa junto a várias zonas industriais localizadas precisamente no coração de uma das regiões industriais mais importantes do país. No entanto, os comboios atuais circulam apenas entre as 6h e as 21h, o que não serve minimamente as necessidades de quem trabalha por turnos nesta região. 

A CP justifica que alterar horários envolve mexer nas escalas dos maquinistas. Vimos por este meio pedir a sua intervenção, em conjunto com os empresários e sindicatos da região, para que sejam elaborados novos horários que reflitam e acedam às necessidades impostas pela realidade atual dos horários de trabalho, para que os operários vejam cumprido o direito ao transporte previsto na constituição. Além disso, mais comboios e horários ajustados permitirá libertar as estradas de muitos carros, visto que esta é uma das regiões onde as pessoas mais estão dependentes do automóvel, o que como bem saberá não ajuda ao cumprimento das metas climáticas. 

Estamos perfeitamente cientes de que outro grande entrave à concretização deste nosso apelo para a melhoria dos horários prende-se com a falta de material circulante. Infelizmente, nos últimos anos, a discussão centrou-se em demasia na mudança da bitola da Linha do Vouga, algo que estamos convictos de que não é minimamente necessário. O que é necessário é a reposição da interface com a Linha do Norte, em Espinho, e a criação de uma nova com a futura linha de Alta Velocidade, no concelho de Santa Maria da Feira. 

O serviço comercial diário tem vindo a ser negligenciado, já que assistimos muitas vezes a supressões devido a avarias constantes do material circulante. A bitola estreita, que muitos criticam, acaba por ser uma mais valia no que toca à aquisição de material circulante, visto que há linhas de bitola estreita na Europa e um pouco por todo o mundo, logo será muito mais fácil adquirir material de bitola estreita do que bitola ibérica. 

Aplaudimos a integração no sistema Andante do troço da Linha do Vouga que está inserido na AMP, no entanto continua a faltar a modernização do sistema de bilhética com a implementação de máquinas automáticas, por exemplo. 

Por último, pedimos-lhe que ajude a replicar em toda a linha a iniciativa da câmara de Águeda, que junto com a IP e a CP, tem projetado a criação de novos apeadeiros e a relocalização de outros tantos. Pedimos-lhe, assim, para que tenha reuniões com os restantes municípios para que isso seja feito. 

Falta, ainda, resolver outras situações básicas como seja a automatização de passagens de nível, correção de traçado onde for possível e a eventual electrificação, mas enquanto a região espera por isso, as medidas que aqui lhe pedimos melhorariam substancialmente o serviço e a mobilidade no nosso distrito de Aveiro. 

Aguardamos a sua resposta, 

Com os melhores cumprimentos, 

Movimento Cívico pela Linha do Vouga

IP lançou concurso para aquisição de AMV's para o troço central

A recente RIV não contemplou a reposição dos AMV's na estação de Albergaria-a-Velha. Foto: Bruno Soares

Há cerca de meio ano, a Infraestruturas de Portugal já tinha confirmado a intenção em repor os AMV (vulgo agulhas) no troço central e nesse sentido avançou agora com o concurso público para a sua aquisição. 

Foi no passado dia 26 de maio que foi publicado em Diário da República o concurso público para a aquisição de quatro Aparelhos de Mudança de Via (AMV's) para a Linha do Vouga, com um preço base de 460 mil euros. Cada par destes aparelhos será aplicado nas estações do Pinheiro da Bemposta e de Albergaria-a-Velha, o que permitirá repor os cruzamentos de comboios nestes locais, Relembramos que estes foram temporariamente desativados após a recente empreitada de renovação integral de via que ali decorreu. 

Todos os AMV foram removidos da estação do Pinheiro da Bemposta durante esta RIV. Foto: Bruno Soares

Como já aqui tinhamos dado conta, com a reabilitação do troço em causa, a CP espera uma linha dotada "com a capacidade necessária para assegurar incrementos na oferta comercial, flexibilizando a exploração, aumentando substancialmente a velocidade comercial, compatibilizando-a com a da restante linha de modo a possibilitar um serviço de transporte Regional que efetivamente sirva as necessidades de mobilidade da população". A reposição destes AMV's é por isso fundamental. A operadora prevê ainda que o serviço comercial ferroviário seja reposto no próximo ano. 

Anúncio em DR: https://diariodarepublica.pt/dr/detalhe/anuncio-procedimento/13930-2025-919379651