O 'antes e depois' da renovação do troço central

Desde o seu ínicio, em fevereiro de 2024, até ao anúncio da sua conclusão, a empreitada de renovação do troço central da Linha da Vouga demorou cerca de um ano e meio.

Apesar de ter sido adjudicada com um prazo de execução de um ano, a verdade é que esta empreitada ter-se-á estendido em seis meses para além do previsto, tendo a IP anunciado a sua conclusão no início do presente mês. Segundo a gestora da infraestrutura, "a reabilitação da Linha do Vouga reforça a atratividade do transporte ferroviário enquanto alternativa segura, confortável e ambientalmente sustentável", sendo que a intervenção neste troço "representou um investimento de 6,2 milhões de euros" .

Com o objetivo de reforçar "os níveis de fiabilidade, segurança, conforto e qualidade de serviço da infraestrutura ferroviária", a intervenção passou essencialmente pela "renovação da superestrutura de via, com substituição integral de carris, travessas e fixações, balastragem e ataque mecânico pesado".

Realçamos que estes trabalhos de renovação do troço central não foram no âmbito de uma modernização, mas antes de manutenção corrente que permitiu repor as normais condições de circulação numa via que se encontrava completamente degradada, e desde 2013, sem serviço comercial de passageiros. 

As fotos que aqui divulgamos foram captadas ao longo do último ano e meio, e ilustram o "antes e depois" da intervenção neste troço, sendo que as melhorias são bem visíveis. A sua reabilitação permite, não só facilitar a rotação do material circulante entre os principais troços, mas abre, também, boas perspetivas para a reativação da sua exploração comercial, quer do ponto de vista do serviço regular, quer do ponto de vista do serviço turístico. Nesse sentido, é necessário repor os cruzamentos, sendo que a IP acabou por confirmar que "está ainda prevista, a partir de 2026, uma intervenção complementar que permitirá reinstalar o cruzamento de comboios nas estações de Pinheiro da Bemposta e Albergaria-a-Velha". 

Terminamos, relembrando que estes trabalhos tiveram início há cerca de um ano e meio, mais concretamente em meados de fevereiro de 2024, com a instalação de um estaleiro de obra em Travanca (Oliveira de Azeméis). A empreitada incidiu nos 29 quilómetros que ligam Oliveira de Azeméis a Sernada do Vouga, tendo sido executados pelas empresas Mota-Engil Railway Engineering SA e pela subcontratada Socicarril. Esperamos, assim, que o serviço ferroviário de passageiros seja reposto no próximo ano.

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Autoria das fotos: Bruno Soares

Locomotiva CP 9005 já chegou à Linha do Vouga!

Na manhã de ontem, a histórica locomotiva Euskalduna/Alsthom CP 9005 foi transportada de Contumil para Aveiro, onde chegou à Linha do Vouga pouco depois do meio-dia. 

Este foi o culminar de um longo processo de recuperação, que teve o seu início há três anos, nas oficinas da CP. Esta locomotiva regressa, assim, a uma linha onde prestou esporádicos serviços na já longínqua década de 90. Agora, é esperado que  juntamente com a sua irmã CP 9004, seja responsável pela tração do Comboio Histórico do Vouga.

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga aproveita a ocasião para saudar e parabenizar a equipa de recuperação e manutenção dos comboios históricos da CP - Comboios de Portugal, pelo magnífico trabalho realizado!

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Autoria das fotos: Bruno Soares

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 Autoria do vídeo: World RailWay

Ao fim de pouco mais de um ano, troço central está totalmente renovado

Durante o último mês, os trabalhos de renovação do troço central incidiram sobretudo nas últimas centenas de metros da "rampa de Albergaria" e nas suas "pontas", em Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga. Pouco mais de um ano depois, o troço intermédio da Linha do Vouga está totalmente renovado.

As imagens que aqui partilhamos foram captadas entre meados do passado mês de abril e o início do atual, nos trajetos compreendidos entre os PK's 32,8 e 33,3 (ponta norte, em Oliveira de Azeméis), entre os PK's 59,8 e 60,7 (correspondentes ao que restava intervir na "rampa de Albergaria"), e por fim entre os PK's 61,3 e 61,4 (ponta sul, em Sernada do Vouga). Significa, portanto, que após concluída a intervenção neste último quilómetro e meio, o troço central está finalmente renovado em toda a sua extensão.

No entanto, importa referir que a obra não está totalmente finalizada, visto que prosseguem os trabalhos de ataque mecânico pesado e regulação de balastro, bem como de reposição do funcionamento das passagens de nível automatizadas e de aplicação de sistemas de drenagem onde seja necessário. Salientamos, uma vez mais, que a via foi totalmente renovada com substituição integral de carris, travessas e balastro. Verificou-se ainda a remoção do último AMV da estação de Pinheiro da Bemposta, pelo neste momento é um troço "corrido", sem a possibilidade de cruzamentos e desvios.

Relembramos que os trabalhos de renovação de via do troço em questão tiveram início há pouco mais de um ano, mais concretamente em meados de abril de 2024, junto ao PK 33,3 (Oliveira de Azeméis). A empreitada tem precisamente um prazo previsto de um ano, com os trabalhos a incidir nos seus 29 quilómetros, estando estes a cargo da empresa Mota-Engil Railway Engineering SA e da subcontratada Socicarril. É esperado que o serviço ferroviário de passageiros seja reposto no próximo ano.

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Autoria das fotos: Bruno Soares