Centro Interpretativo é interessante, mas o 'Museu Vivo' é a chave diferenciadora!

Saudamos a recente visita do vice-presidente da Câmara Municipal de Águeda, Edson Santos, e dos técnicos municipais ao Museu Ferroviário Nacional no Entroncamento. A intenção de criar um Centro Interpretativo da Linha do Vouga para valorizar o Museu Ferroviário de Macinhata do Vouga demonstra um interesse autárquico louvável na salvaguarda da nossa memória ferroviária.

Notícia na imprensa:

https://sapo.pt/artigo/macinhata-do-vouga-prepara-uma-nova-era-para-o-seu-patrimonio-ferroviario-6a7c7b21e252287f8a5f3d35

Esta iniciativa remete-nos para 2015, quando o MCLV realizou uma viagem de âmbito idêntico ao Museo Vasco del Ferrocarril e à Euskotren, no País Basco — uma referência europeia na preservação de vias métricas e onde viajámos na histórica automotora Allan CP 9301.

Relembre a nossa visita ao País Basco: https://www.mclv.org/2015/08/visita-ao-museo-vasco-del-ferrocarril-e.html

Deste modo, sugerimos vivamente aos responsáveis autárquicos de Águeda uma visita ao museu basco, em Azpeitia. Por muito que a ideia de criar um centro interpretativo possa soar interessante no papel, nunca terá a escala, o impacto turístico nem a dimensão patrimonial de um verdadeiro "Museu Vivo" — e era exatamente assim que o projeto deveria ser concetualizado e apresentado desde o primeiro momento.

Apesar de a autarquia referir que a articulação com Sernada do Vouga surgirá apenas numa fase posterior, o MCLV considera que essa devia ser a prioridade imediata. É nossa convicção de que o que tornará o projeto de requalificação daquele espaço museológico em algo verdadeiramente diferenciador nunca poderá limitar-se apenas em expor informação ou peças estáticas, mas sim em permitir a vivência do ambiente ferroviário real e operacional.

Para que este projeto seja um caso de sucesso à escala nacional e europeia, seria fundamental:

* Integrar o complexo de Sernada do Vouga desde a primeira hora, adaptando e capacitando para visita pública áreas históricas hoje reservadas, como as cocheiras que guardam material histórico ou a antiga serração, articulando a atividade oficinal diária com a vertente museológica;

* Conectar Macinhata e Sernada num eixo vivo, onde o material histórico é mantido, restaurado e colocado a circular com passageiros na linha.

Sem incluir a alma e a componente operacional de Sernada logo no arranque, corre-se o risco de criar apenas mais um espaço de exibição passiva. O património da Linha do Vouga pode e deve ser preservado em movimento!

📍 Legenda da foto: Automotora Allan CP 9301, no Museu Vasco del Ferrocarril, em 2015

📸 Autoria da foto: Bruno Soares