COMUNICADO: MCLV indignado com anúncios de Pinto Luz para a Linha do Vouga

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga (MCLV) manifesta a sua mais veemente preocupação e indignação face às recentes declarações do ministro das Infraestruturas e da Habitação, Miguel Pinto Luz, que anunciou que o governo iniciará estudos para o alargamento da rede do Metro do Porto, aproveitando o canal da Linha do Vouga, aos concelhos do sul da Área Metropolitana do Porto (AMP).

Para o MCLV, este anúncio traduz-se num lamentável ato de desnorte político e propaganda barata, contrariando abertamente os instrumentos estratégicos nacionais e até algumas orientações comunitárias em vigor.

As declarações proferidas pelo ministro na quarta-feira, na Câmara Municipal do Porto — que incluiu a alusão a Vale de Cambra numa equação puramente instrumental — demonstram que o Executivo está a ceder a pressões político-partidárias e a lóbis que pretendem desvirtuar o futuro da ferrovia, ignorando por completo os compromissos oficiais assumidos pelo Estado português.

1. A responsabilidade dos autarcas da AMP: Ambições ilusórias que paralisaram o investimento

O MCLV assinala a responsabilidade dos autarcas dos municípios do sul da AMP servidos pela Linha do Vouga (Espinho, Santa Maria da Feira, São João da Madeira e Oliveira de Azeméis) na espiral de atrasos que sufoca a região. Ao apresentarem uma moção ao Governo a apelar a uma hipotética "ligação direta e rápida ao Porto", os autarcas metropolitanos alimentaram, do nosso ponto de vista, uma ambição ilusória e tecnicamente irrealista. Esta postura permissiva e deslumbrada por promessas de mudança de bitola, seja através da reconversão para bitola ibérica, seja para "metro", serviu apenas de pretexto conveniente para o poder central sucessivamente adiar as verbas e os investimentos devidos. Foi precisamente esta falta de pragmatismo e de exigência dos autarcas locais que condenou a Linha do Vouga a anos de paralisia, travando o avanço concreto da modernização que as populações urgentemente necessitam.

2. A contradição governamental: O próprio Executivo ignora o PFN que aprovou

O cúmulo deste desnorte político reside no facto de o próprio Governo estar a desrespeitar os instrumentos que ele próprio aprovou:

• O Plano Ferroviário Nacional (PFN) foi formalmente aprovado por este mesmo Governo, consagrando de forma inequívoca a preservação, valorização e modernização de toda a Linha do Vouga no seu perfil ferroviário tradicional de via estreita (bitola métrica);

• Violação do PNI 2030: A requalificação e modernização em bitola métrica está inscrita no Plano Nacional de Investimentos (PNI 2030), supostamente contando com dotação orçamental própria.

Ver o ministro vir agora a público anunciar mais "estudos" para alterar o canal ou estudar soluções de metro/rodovia é um ato de profunda irresponsabilidade institucional. Estará o Governo a gastar dinheiro público para estudar o desmantelamento daquilo que ele próprio aprovou através do PFN e onde, inclusive, se encontra neste momento a proceder a uma intervenção de renovação integral de via?

3. Descoordenação total: O Governo diz "Metro", a TMP diz "Metrobus ou Bitola Ibérica"

A leviandade deste anúncio fica demonstrada pela contradição absoluta no seio da própria gestão metropolitana e governamental: Enquanto o ministro Miguel Pinto Luz surge no Porto a acenar publicamente com a extensão da rede do Metro do Porto sobre o canal da Linha do Vouga, a Transportes Metropolitanos do Porto (TMP) — liderada por Nuno Sousa — ainda há escassos dias assumia publicamente estar a estudar a opção entre a bitola ibérica e o Metrobus (BRT).

Como é possível desenhar o futuro da mobilidade de uma região quando o Governo promete uma solução ligeira sobre carris e a empresa pública metropolitana estuda autocarros em canal dedicado ou comboios pesados de bitola ibérica? Esta incoerência expõe um desnorte total e uma gritante ausência de visão técnica integrada.

4. Renovação integral nos 96 km: De Espinho a Aveiro

O MCLV reafirma a sua opinião de que a única solução realista, viável, justa e tecnicamente sustentável para a região é a renovação integral de ponta a ponta da Linha do Vouga, nos seus cerca de 96 quilómetros que ligam Espinho a Aveiro.

A linha deve ser tratada como um corredor contínuo e unificado em bitola métrica, rejeitando-se categoricamente qualquer tentativa de descaracterização, mutilação ou divisão entre troços. 

Compreendemos que a expansão da rede do Metro do Porto ao sul da AMP é uma reivindicação totalmente legítima, mas para tal não se devem misturar "alhos com bugalhos", que é o mesmo que dizer, que ambos os meios de transporte devem-se complementar e não implicar o desmantelamento da ferrovia atual.

5. As verdadeiras extensões prioritárias vs. Ilusões de propaganda

Enquanto o Governo acena com o Metro do Porto e promessas irrealistas para alargamento até Vale de Cambra, o MCLV recorda que as verdadeiras prioridades de expansão e ligação da Linha do Vouga já estão identificadas e deviam ser as únicas na equação:

• Reposição da interface com a Linha do Norte em Espinho: Garantindo a ligação direta e o transbordo eficaz de passageiros, eliminando o fosso pedonal de 500 metros atualmente existente;

• Prolongamento à Universidade de Aveiro: Conectando diretamente a linha ao polo académico e científico de referência da região sul do eixo;

• Reabertura do troço entre Sernada do Vouga e Paradela (Conformidade Europeia): Esta reabertura vai ao encontro das mais recentes recomendações da União Europeia, que estipulam que os governos que invistam em linhas de alta velocidade têm até 2027 para identificar, para reabertura, linhas regionais com potencial de alimentar os eixos centrais de transporte, tornando esses projetos elegíveis para fundos e apoios comunitários estratégicos.

6. Exigência de responsabilidade e ação imediata

"Estudar o que já estava estudado" — e aprovado pelo próprio Executivo — serve apenas para arrastar o impasse, gastar recursos públicos e mascarar a falta de investimento real. Exigimos que o Ministério das Infraestruturas abandone a agenda de propaganda e execute com urgência a modernização integral em bitola métrica ao longo de todo o traçado entre Espinho e Aveiro. As populações do sul da AMP e da Região de Aveiro não aceitam mais manobras de diversão. A Linha do Vouga exige respeito, visão estratégica e investimento sério.

Pela Bitola Estreita, uma Ambição Larga!

Comunicado: Estudo ignora a melhor solução para forçar a escolha entre o 'mau' e o 'pior'

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga (MCLV) vem a público expressar a sua mais profunda indignação e preocupação relativamente às recentes declarações, relativas ao futuro da Linha do Vouga, da parte de um dos responsáveis da Área Metropolitana do Porto (AMP), nomeadamente do Eng. Nuno Sousa (Presidente do Conselho de Administração da empresa Transportes Metropolitanos do Porto - TMP), conforme noticiado pelo jornal Região de Terras de Santa Maria. 

Segundo confirmado publicamente na peça informativa, embora admitindo que ainda não esteja definida qual a solução a avançar, foi na última sessão ordinária da Assembleia Municipal de Santa Maria da Feira que este responsável informou que os estudos em curso para o corredor da Linha do Vouga (entre Oliveira de Azeméis, Santa Maria da Feira e Espinho) estão exclusivamente a equacionar duas alternativas: a conversão para Bitola Ibérica ou a implementação de um sistema BRT (Bus Rapid Transit), também conhecido por Metrobus.

Por conseguinte, ao remeter para o esquecimento a solução de modernização mantendo a bitola atual (Métrica), a AMP e as entidades envolvidas poderão estar a incorrer num gravíssimo erro de planeamento técnico e financeiro. Perante este cenário, o MCLV denuncia e exige esclarecimentos sobre quatro contradições insustentáveis:

1. A exclusão deliberada da solução ideal (Bitola Métrica):

É inaceitável que qualquer estudo de mobilidade pago com dinheiros públicos ignore a alternativa que é, no nosso entender, a mais racional e eficiente. Queremos acreditar no contrário, mas desta forma o debate poderá estar a ser viciado para empurrar as populações para um falso dilema entre a solução má (reconversão para Bitola Ibérica), cujo projeto será inevitavelmente de custos astronómicos, com obras pesadas e destrutivas nas malhas urbanas, e cujos raios de curva na Linha do Vouga são manifestamente incompatíveis com o comboio convencional de via larga, e a solução pior (BRT / Metrobus), que significa o desmantelamento da infraestrutura ferroviária. Destruir os carris para alcatroar o canal ferroviário e colocar autocarros a circular, reduzindo a capacidade de transporte, o conforto e a durabilidade do sistema é aquilo que vulgarmente configura "andar de cavalo para burro".

A modernização da Bitola Métrica existente (1000 mm) — com a eletrificação e adoção, por exemplo, de composições elétricas ligeiras sobre carris (tipo tram-train), à semelhança dos modelos de sucesso em toda a Europa — foi simplesmente varrida para debaixo do tapete, ignorando-se assim o próprio Plano Ferroviário Nacional.

2. Falsa narrativa da "reativação" de uma linha que está ATIVA:

É chocante ver responsáveis políticos utilizarem o termo "reativação" quando se referem à Linha do Vouga. A Linha do Vouga não precisa de ser reativada porque nunca esteve fechada (pelo menos entre Espinho e Aveiro); continua em pleno funcionamento e a servir diariamente centenas de passageiros. Falar em "reativar" é uma tentativa grosseira de desvalorizar o serviço ferroviário existente para preparar a opinião pública para o seu desmantelamento ou substituição por autocarros.

3. A devassa do investimento público: 

Onde fica a coerência das obras em curso? Neste momento, podemos estar a assistir a uma irracionalidade de gestão sem precedentes. A Infraestruturas de Portugal (IP) e o Estado estão neste exato momento a executar trabalhos de Renovação Integral de Via (RIV) e a investir milhões de euros na infraestrutura atual em bitola métrica. Como é possível que, em paralelo, a AMP possa estar a gastar recursos para estudar a destruição desse mesmo canal para passar autocarros (BRT) ou mudar a bitola? É um desrespeito absoluto pelos dinheiros públicos e pelos contribuintes.

4. A grande mentira do transbordo em Espinho:

Durante os últimos anos, os defensores da reconversão para bitola ibérica atacaram a manutenção da bitola métrica com o argumento de que era imperativo eliminar o transbordo em Espinho para permitir viagens diretas ao Porto. Contudo, perante a hipótese de um BRT, esses mesmos decisores parecem vir agora defender, sem qualquer pudor, um sistema que obriga exatamente ao mesmo transbordo em Espinho para a Linha do Norte.

Isto desmascara a hipocrisia da narrativa: a rejeição do transbordo era apenas um pretexto político. Se o transbordo em Espinho afinal já serve para um autocarro sobre pneus, porque é que não serve para um comboio elétrico moderno, rápido, silencioso e de elevada capacidade sobre os carris em bitola métrica?

Conclusão: Servir a região ou ceder a interesses obscuros?

A insistência em ignorar a bitola métrica — a única opção financeiramente viável, ambientalmente responsável a longo prazo e de execução rápida — demonstra que este estudo não nasce da necessidade dos cidadãos das Terras de Santa Maria, mas sim de uma presumível tentativa de acomodar interesses obscuros que procuram o desmantelamento ferroviário e o favorecimento de outras soluções, nomeadamente rodoviárias, a todo o custo.

Enquanto os decisores políticos apresentam soluções tacanhas, caras e ineficientes, este movimento cívico reitera o seu compromisso inabalável com a verdadeira modernização do nosso território.

Pela Bitola Métrica, uma Ambição Larga!

Notícia do jornal Região de Terras de Santa Maria, aqui.

Encerramento de passagem de nível em Silvalde: um sintoma de abandono político!

No passado dia 14 de maio, a Infraestruturas de Portugal (IP) encerrou de surpresa, a meio da noite, e alegadamente sem aviso prévio, a passagem de nível (PN) da Rua Nova dos Loureiros, em Silvalde. 

Colocaram barreiras de betão e geraram o caos na mobilidade local. A legítima indignação popular levou a protestos na linha que chegaram mesmo a forçar a paragem de uma automotora. O MCLV partilha da revolta, mas deixa um alerta vital: o comboio não é o inimigo! Hostilizar o serviço ferroviário é dar argumentos a quem nos quer fechar a Linha. O verdadeiro culpado é o desinvestimento crónico do Governo e da IP.

A Resposta da IP ao MCLV: Desculpas Legais e uma Contradição Absurda

Em resposta direta ao nosso movimento, a IP justificou o encerramento com o Decreto-Lei n.º 568/99, após o registo de dois acidentes em seis meses. Alegam que a prioridade é "salvaguardar vidas" e que os moradores têm alternativas automatizadas a menos de 700 metros.

Mas a grande contradição surge quando confrontados com o Plano de Reabilitação da Linha do Vouga: a IP afirmou diretamente ao MCLV desconhecer qualquer decisão para a automatização das PN sem guarda, apelidando a existência desse plano de "equívoco". Como é possível a empresa que gere a infraestrutura nacional alegar desconhecimento sobre os planos de modernização técnica divulgados para a própria linha?

Um Padrão que Ameaça Todo o Vouguinha

Silvalde não é um caso isolado, é um teste de balão de ensaio:

* São Paio de Oleiros: Numa reunião a 13 de março, a IP admitiu à Junta local que a estratégia nacional passa pelo encerramento de passagens.

* Águeda: O presidente da CM Águeda, Jorge Almeida, confirmou à Antena 1 a intenção da IP de suprimir todas as PN sem guarda.

O ano de 2025 fica marcado pelo desinvestimento ferroviário. Fonte: FB de José Carlos Barbosa

* O Desinvestimento de 2025: Os dados provam que 2025 foi marcado pelo desinvestimento ferroviário. O resultado? Só no último verão, fomos confrontados com a supressão de 92 comboios na Linha do Vouga por degradação da via e avarias. Quando a infraestrutura falha por falta de verbas, a solução da IP é amputar a mobilidade das populações.

Espinho Exige Alternativas e Arranca Compromisso

Autoria das fotos: Defesa de Espinho

Perante a pressão dos moradores e da autarquia, a Câmara Municipal de Espinho promoveu uma reunião de trabalho com a IP. Face aos graves constrangimentos criados, o Município exigiu soluções imediatas e obteve a promessa da IP para estabelecer um protocolo que analise soluções alternativas para mitigar o isolamento de Silvalde.

O MCLV vai acompanhar este processo com total firmeza. Não aceitaremos que a Linha do Vouga seja gerida à base de blocos de betão e desculpas burocráticas. A segurança faz-se investindo em tecnologia e proximidade, nunca promovendo o isolamento regional.

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga EXIGE:

✅ Que a IP assuma com transparência os planos de modernização e automatização tecnológica da Linha;

✅ Que não haja mais encerramentos cegos sem que as soluções alternativas estejam desenhadas, orçamentadas e aprovadas pelas autarquias;

✅ O fim imediato da política de desinvestimento que degrada o nosso "Vouguinha".

Isto não é estratégia nacional. Isto é abandono político!

Plano IP: https://www.infraestruturasdeportugal.pt/pt-pt/principais-investimentos/plano-de-reabilitacao-da-linha-do-vouga

Reunião entre Junta de São Paio de Oleiros e IP: https://www.facebook.com/share/p/1GnNqZYgSH/

Reunião entre Município de Espinho e IP: https://www.defesadeespinho.pt/4500/4500-espinho/municipio-exige-alternativas-para-a-travessia-da-linha-na-rua-nova-dos-loureiros/

Vídeo da manifestação na PN de Silvalde: https://www.facebook.com/share/v/1E7JZvAnst/

Carta Aberta: Solidariedade e Apelo pela Acessibilidade na Linha do Vouga

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga (MCLV) vem por este meio manifestar a sua profunda solidariedade para com o munícipe de Pinheiro da Bemposta que, após a alegada supressão da travessia pedonal no final da Rua Monsenhor Albino Soares de Pinho, se viu confrontado com uma situação de injustiça e enorme dificuldade no seu quotidiano.

Como recentemente relatado pela comunicação social, Tiago João Sousa, um jovem de 35 anos com paralisia cerebral, que se desloca em cadeira de rodas, é agora forçado a percorrer um desvio adicional de 1 km por caminhos de terra batida, buracos e lama para conseguir chegar ao seu local de trabalho numa IPSS local.

Tiago João Sousa junto à antiga passagem de nível, no Pinheiro da Bemposta. Foto: Diário de Aveiro

A Nossa Posição: 

O MCLV acredita que a Linha do Vouga deve ser um motor de desenvolvimento e união das populações, e nunca um fator de exclusão. A segurança ferroviária é fundamental, mas não deve ser garantida à custa da diminuição da dignidade humana e da autonomia dos cidadãos mais vulneráveis.

Retirar uma passagem sem assegurar uma alternativa pavimentada e acessível é uma falha que atenta contra o direito básico à mobilidade (DL n.º 163/2006).

• O Nosso Apelo às Entidades:

Solidarizar-se exige ação. Por isso, apelamos à Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis e à Infraestruturas de Portugal (IP) para que colaborem na resolução urgente deste caso:

1. Reposição de uma solução de atravessamento segura e acessível, que devolva ao cidadão o seu trajeto direto e digno;

2. Pavimentação imediata da via de recurso, enquanto uma solução definitiva não for implementada, eliminando as barreiras de terra batida e irregularidades.

A passagem de nível em questão já se encontra suprimida, pelo menos, desde 2010. Foto: Diário de Aveiro.

Estamos cientes de que a lei não permite a reposição do referido atravessamento à superfície, mas também não podemos aceitar que a requalificação da Linha do Vouga resulte em qualquer tipo de barreira física na vida de quem trabalha e contribui para a nossa comunidade. Estamos ao lado deste munícipe e de todos os que lutam por uma mobilidade inclusiva na nossa região.

MCLV, 4 de março de 2026

Fotos: Diário de Aveiro

Notícia Diário de Aveiro: https://www.diarioaveiro.pt/2026/03/03/obrigado-a-ir-de-cadeira-de-rodas-por-terra-batida-para-chegar-ao-trabalho/

Vídeo: https://www.facebook.com/share/v/1V2i8MSrPq/

COMUNICADO: MCLV repudia supressões na Linha do Vouga por falta de meios básicos e inércia técnica

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga (MCLV) vem, por este meio, manifestar o seu mais profundo repúdio perante as supressões de comboios ocorridas hoje, 13 de fevereiro de 2026. 

Este comunicado surge na sequência da notícia hoje avançada pelo jornal Público, que denuncia a paragem de composições devido à falta de equipamentos PDA (Personal Digital Assistant) para as equipas de bordo.

É inadmissível que a mobilidade de milhares de cidadãos entre Aveiro e Espinho possa ser sequestrada por uma falha logística tão elementar e evitável. Este episódio, confirmado pela comunicação social, é o reflexo de um problema estrutural que o MCLV urge denunciar:

• Negligência Operacional da CP: Ainda que acautelando serviço rodoviário de substituição, é injustificável que uma operadora nacional suprima serviços ferroviários por incapacidade de fornecer material de apoio básico aos seus trabalhadores. Tratar os passageiros desta linha como utentes de segunda categoria, cancelando comboios por falhas administrativas, é um desrespeito gritante por quem trabalha e estuda.

• Falta de know-how e Inércia da IP: A paragem do serviço por falta de dispositivos móveis revela a fragilidade de uma infraestrutura que a Infraestruturas de Portugal (IP) mantém tecnologicamente obsoleta. A falta de investimento e de competência técnica para modernizar os sistemas de apoio à exploração deixa a operação ferroviária refém de meios manuais e precários.

Não aceitaremos que o "Vouguinha" continue a ser vítima de um desinvestimento crónico e de uma gestão de braços cruzados. O direito ao transporte público é fundamental e não pode estar dependente de falhas de planeamento que revelam um profundo desprezo pela nossa região.

Face ao exposto, o MCLV exige:

1) Um esclarecimento público imediato por parte das administrações da CP e da IP, bem como do Ministério das Infraestruturas, sobre as falhas reportadas pelo jornal Público;

2) A criação urgente de um plano de ação com o objetivo de terminar com a supressão de circulações e a garantia de meios de substituição sempre que a logística interna falhe;

3) Um plano de modernização tecnológica sério, que dote a linha de sistemas de comunicação e sinalização que não fiquem paralisados por falta de equipamentos portáteis.

A nossa paciência esgotou-se. Manteremos a nossa vigilância ativa e não abdicaremos de exigir o respeito e o serviço de qualidade a que as populações do distrito de Aveiro têm direito.

Movimento Cívico pela Linha do Vouga, 13 de fevereiro de 2026

Notícia do jornal Público: https://www.publico.pt/2026/02/13/local/noticia/comboios-suprimidos-linha-vouga-falta-pda-2164758

Esclarecimento

Foi com agrado e entusiasmo que colaboramos com o jornal Público no sentido de divulgar e denunciar os atrasos e supressões abusivas que se têm verificado ultimamente na Linha do Vouga. No entanto, em defesa da sua honra, o MCLV lamenta ver-se novamente visado por algumas afirmações presentes neste artigo, desta vez vindas do edil aguedense, Jorge Almeida, cujas insinuações, que consideramos infundadas, nos deixaram particularmente surpreendidos, apreensivos e entristecidos, já que é pública a consideração, o respeito e a admiração que temos por este autarca. 

Ainda assim, e deste modo, compete-nos esclarecer o seguinte: 

1) Em momento algum acusamos a atual administração da CP de "desleixo", apesar do evidente negligenciamento a que está votado o serviço ferroviário na Linha do Vouga, de resto, tal como ficou demonstrado pelo próprio artigo do jornal Público; 

2) O MCLV é totalmente apartidário, logo não somos movidos por qualquer interesse nem agimos em função de qualquer agenda político-partidária. Aquilo que nos move é a vontade e a crença em ter uma Linha do Vouga moderna, em bitola métrica e de classe mundial, que preste um serviço ferroviário digno, que sirva a todos os seus utentes (onde nos incluímos) com o máximo de conforto e fiabilidade, sejam eles estudantes, trabalhadores, veraneantes ou turistas; 

3) Não há um momento certo ou errado para manifestar as nossas reivindicações. Errado seria vermos a decadência a que está votado o serviço ferroviário na Linha do Vouga e nada fazer, independentemente se estamos, ou não, a caminho de uma campanha para eleições autárquicas, as quais em nada nos dizem respeito, a não ser no próprio direito que respeita a qualquer cidadão de ir votar no dia 12 de outubro.

Artigo do jornal Público: https://www.publico.pt/2025/08/18/local/noticia/dez-dias-cp-suprimiu-67-comboios-linha-vouga-2144216

Comunicado

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga vem por este meio apelar e exigir ao Governo de Portugal e às empresas públicas por este mandatadas e que gerem a nossa ferrovia, nomeadamente, a Infraestruturas de Portugal e a CP - Comboios de Portugal, para que tomem as diligências necessárias que permitam a imediata reposição do serviço comercial ferroviário no troço central da Linha do Vouga, entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga. 

Assim, e atendendo às últimas notícias veiculadas por diversos meios de imprensa escrita regional e nacional referentes tanto à conclusão da reabilitação da infraestrutura, como às intenções da operadora quanto à futura exploração comercial, não podemos aceitar que no imediato não sejam repostas, pelo menos, as circulações existentes antes da suspensão do serviço ferroviário neste troço, no ano de 2013, e que é atualmente realizado por via do táxi. 

Por isso, no nosso entender, no imediato compete à Infraestruturas de Portugal: 

1) Criar as condições mínimas necessárias para que seja colocado um funcionário, provisoriamente, nas passagem de nível com guarda sem automatização, nomeadamente à saída de Oliveira de Azeméis e à entrada de Albergaria-a-Velha; 

2) Colocar plataformas provisórias nas paragens que não estejam, atualmente, dotadas das condições mínimas exigidas pela operadora (a exemplo do que se fez na Linha de Leixões); 

3) Acelerar ao máximo o processo de reposição dos Aparelhos de Mudança de Via (AMV's) para que a operadora possa futuramente implementar horários mais atrativos. 

Compete, ainda, à CP: 

1) Logo que a IP crie as condições anteriormente referidas, repor imediatamente as circulações do serviço ferroviário previamente existentes aquando da sua suspensão; 

2) No imediato, tornar o serviço mais atrativo, adicionando, pelo menos, mais uma circulação em cada sentido, na parte da manhã e da tarde, preferencialmente de modo a que seja reduzido ou anulado o longo tempo de espera de ligação com as circulações do troço sul, que se verifica atualmente em Sernada do Vouga. 

O MCLV relembra a necessidade da rápida atenção a esta nossa reivindicação pelos seguintes motivos: 

1) O troço central da Linha do Vouga permite ligar e servir duas importantes zonas industriais do distrito de Aveiro, nomeadamente as de Oliveira de Azeméis e Albergaria-a-Velha, passando pelo pólo industrial de Travanca; 

2) Ainda que alguns apeadeiros estejam relativamente afastados das zonas de maior concentração, este troço atravessa zonas densamente povoadas; 

3) Permite aliviar o forte congestionamento de trânsito que se verifica na N1/IC2 que acompanha a linha ao longo deste trajeto; 

4) Permite que todos os pólos da Universidade de Aveiro estejam ligados por ferrovia; 

5) A ausência das agulhas (AMV's) nas estações de cruzamento, nomeadamente Pinheiro da Bemposta e Albergaria-a-Velha, não interfere com a reposição das circulações existentes antes da suspensão do serviço ferroviário; 

6) Permite que a exploração turística seja estendida a toda a extensão da linha. 

Ademais, esta nossa reivindicação foi já corroborada por Frederico Francisco, ex-secretário de estado do ministério das Infraestruturas, atual deputado da Assembleia da República e especialista em ferrovia. Nas suas redes sociais, o atual deputado afirma que "não há nenhuma boa razão para que o serviço ferroviário entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga não seja retomado de imediato, após a conclusão das obras de renovação da linha", e no seu entender, "na versão mínima, o serviço rodoviário que existe hoje seria substituído por comboio", pelo que "ter um serviço ferroviário não ideal é melhor de que não ter nenhum".

Carta aberta aos presidentes de câmara servidos pela Linha do Vouga

Exmos. Srs. Presidentes de Câmara, Maria Manuel Cruz, Amadeu Albergaria, Jorge Sequeira, Joaquim Jorge, António Loureiro, Jorge Almeida e Ribau Esteves,

Da mesma forma que procuramos alertar e apelar a Miguel Pinto Luz para esta problemática, dirigimo-nos, agora, por este meio a vossas excelências para pedir uma melhoria geral das condições na Linha do Vouga. 

Como tão bem devem saber, a linha que defendemos atravessa o distrito de Aveiro ligando Espinho à sua capital, passando por Santa Maria da Feira, São João da Madeira, Oliveira de Azeméis, Albergaria-a-Velha e Águeda. Esta nossa linha passa junto a várias zonas industriais localizadas precisamente no coração de uma das regiões industriais mais importantes do país. No entanto, os comboios atuais circulam apenas entre as 6h e as 21h, o que não serve minimamente as necessidades de quem trabalha por turnos nesta região. 

A CP justifica que alterar horários envolve mexer nas escalas dos maquinistas. Vimos por este meio pedir a vossa intervenção, em conjunto com os empresários e sindicatos da região, para que sejam elaborados novos horários que reflitam e acedam às necessidades impostas pela realidade atual dos horários de trabalho, para que os operários vejam cumprido o direito ao transporte previsto na constituição. Além disso, mais comboios e horários ajustados permitirá libertar as estradas de muitos carros, visto que esta é uma das regiões onde as pessoas mais estão dependentes do automóvel, o que como bem saberão não ajuda ao cumprimento das metas climáticas. 

Estamos perfeitamente cientes de que outro grande entrave à concretização deste nosso apelo para a melhoria dos horários prende-se com a falta de material circulante. Infelizmente, nos últimos anos, a discussão centrou-se em demasia na mudança da bitola da Linha do Vouga, algo que estamos convictos de que não é minimamente necessário. O que é necessário é a reposição da interface com a Linha do Norte, em Espinho, e a criação de uma nova com a futura linha de Alta Velocidade, no concelho de Santa Maria da Feira. 

O serviço comercial diário tem vindo a ser negligenciado, já que assistimos muitas vezes a atrasos e supressões que se devem, ora a avarias constantes do material circulante, ora a falta de revisores. A bitola estreita, que muitos criticam, acaba por ser uma mais valia no que toca à aquisição de material circulante, visto que há linhas de bitola estreita na Europa e um pouco por todo o mundo, logo será muito mais fácil adquirir material de bitola estreita do que bitola ibérica. Sentimos, também, que o combate ao vandalismo também tem vindo a ser negligenciado, ora por parte da operadora que não procede à rápida remoção dos grafitis, ora por parte do próprio gestor da infraestrutura que não acautela os meios necessários para que tais atos possam ser minimizados. 

Aplaudimos a integração no sistema Andante do troço da Linha do Vouga que está inserido na AMP, no entanto continua a faltar a modernização do sistema de bilhética com a implementação de máquinas automáticas, por exemplo. 

Por último, apelamos a vossas excelências para que ajudem a replicar em toda a linha a iniciativa da câmara de Águeda, que junto com a IP e a CP, tem projetado a criação de novos apeadeiros e a relocalização de outros tantos. Pedimos-vos, assim, para que reúnam e discutam entre vós para algo seja feito, de preferência, com a maior rapidez possível. 

Falta, ainda, resolver outras situações básicas como seja a automatização de passagens de nível, correção de traçado onde for possível e a eventual eletrificação, mas enquanto a região espera por isso, as medidas que aqui vos pedimos melhorariam substancialmente o serviço e a mobilidade no nosso distrito de Aveiro. 

Aguardamos a vossa resposta, 

Com os melhores cumprimentos, 

Movimento Cívico pela Linha do Vouga

CARTA ABERTA AO MINISTRO DAS INFRAESTRUTURAS E HABITAÇÃO

Exmo. Sr. Ministro Miguel Pinto Luz, 

Dirigimo-nos por este meio a vossa excelência para pedir uma melhoria geral das condições na Linha do Vouga. 

Como tão bem deve saber, a linha que defendemos atravessa o distrito de Aveiro ligando Espinho à sua capital, passando por Santa Maria da Feira, São João da Madeira, Oliveira de Azeméis, Albergaria-a-Velha e Águeda. Esta nossa linha passa junto a várias zonas industriais localizadas precisamente no coração de uma das regiões industriais mais importantes do país. No entanto, os comboios atuais circulam apenas entre as 6h e as 21h, o que não serve minimamente as necessidades de quem trabalha por turnos nesta região. 

A CP justifica que alterar horários envolve mexer nas escalas dos maquinistas. Vimos por este meio pedir a sua intervenção, em conjunto com os empresários e sindicatos da região, para que sejam elaborados novos horários que reflitam e acedam às necessidades impostas pela realidade atual dos horários de trabalho, para que os operários vejam cumprido o direito ao transporte previsto na constituição. Além disso, mais comboios e horários ajustados permitirá libertar as estradas de muitos carros, visto que esta é uma das regiões onde as pessoas mais estão dependentes do automóvel, o que como bem saberá não ajuda ao cumprimento das metas climáticas. 

Estamos perfeitamente cientes de que outro grande entrave à concretização deste nosso apelo para a melhoria dos horários prende-se com a falta de material circulante. Infelizmente, nos últimos anos, a discussão centrou-se em demasia na mudança da bitola da Linha do Vouga, algo que estamos convictos de que não é minimamente necessário. O que é necessário é a reposição da interface com a Linha do Norte, em Espinho, e a criação de uma nova com a futura linha de Alta Velocidade, no concelho de Santa Maria da Feira. 

O serviço comercial diário tem vindo a ser negligenciado, já que assistimos muitas vezes a supressões devido a avarias constantes do material circulante. A bitola estreita, que muitos criticam, acaba por ser uma mais valia no que toca à aquisição de material circulante, visto que há linhas de bitola estreita na Europa e um pouco por todo o mundo, logo será muito mais fácil adquirir material de bitola estreita do que bitola ibérica. 

Aplaudimos a integração no sistema Andante do troço da Linha do Vouga que está inserido na AMP, no entanto continua a faltar a modernização do sistema de bilhética com a implementação de máquinas automáticas, por exemplo. 

Por último, pedimos-lhe que ajude a replicar em toda a linha a iniciativa da câmara de Águeda, que junto com a IP e a CP, tem projetado a criação de novos apeadeiros e a relocalização de outros tantos. Pedimos-lhe, assim, para que tenha reuniões com os restantes municípios para que isso seja feito. 

Falta, ainda, resolver outras situações básicas como seja a automatização de passagens de nível, correção de traçado onde for possível e a eventual electrificação, mas enquanto a região espera por isso, as medidas que aqui lhe pedimos melhorariam substancialmente o serviço e a mobilidade no nosso distrito de Aveiro. 

Aguardamos a sua resposta, 

Com os melhores cumprimentos, 

Movimento Cívico pela Linha do Vouga

Comunicado

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga vem por este meio manifestar a sua profunda preocupação pelo secretismo em volta do resultado da mais recente reunião entre todos os presidentes das autarquias da zona sul da Área Metropolitana do Porto e o atual ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz. 

Na última reunião de câmara do município de Oliveira de Azeméis, realizada a 1 de agosto, o presidente daquela autarquia, Joaquim Jorge, afirmou ter "indicação do ministro para não revelar o que foi discutido na reunião" entre este e os autarcas da AMP (ver vídeo*). Questionamo-nos, por isso, quanto ao que terá sido abordado sobre a Linha do Vouga, uma infraestrutura pública, com serviço público ferroviário, que não possa ser divulgado em espaço público. 

Sabe o MCLV que é vontade da maioria dos autarcas a reconversão desta via férrea em bitola ibérica para uma ligação direta ao Porto, algo que, na nossa e na opinião de vários técnicos especialistas, é praticamente impossível de concretizar por motivos vários. O MCLV não pode aceitar de modo algum que haja secretismos em discussões sobre obras públicas, sobretudo, porque não queremos que aconteça à região do Entre Douro e Vouga aquilo que aconteceu à região de Coimbra. Como tal, recusamos por completo a mínima possibilidade ou ideias de uma eventual conversão da última linha de bitola estreita portuguesa numa linha de metrobus. 

Estamos convictos que secretismos são coisas que normalmente se associam a estados ditaturiais, e visto que vivemos numa democracia, isto é algo que fica muito mal, quer do ponto de vista ético, quer do ponto de vista da própria transparência. Assim sendo, é imperial a exigência para que se torne público o que foi discutido nas reuniões da AMP, quer com o Sr. ministro das Infraestruturas, quer com o Sr. ministro Adjunto e da Coesão Territorial. Está em causa o respeito pelos passageiros desta linha e por todos aqueles que lutam pelo seu futuro diariamente. 

*Vídeo da reunião de câmara de Oliveira de Azeméis (Linha do Vouga abordada a partir do minuto 21):

MCLV, 7 de agosto de 2024

Comunicado

Em consequência dos factos que pudemos comprovar ontem na estação de Albergaria-a-Velha, nomeadamente a remoção das AMV's de acesso às linhas de cruzamento e resguardo, o MCLV vem uma vez mais demonstrar a sua apreensão, preocupação e indignação pela silenciosa e sucessiva desabilitação de infraestruturas de via na linha do Vouga. Ao longo dos anos, estes "pequenos desmembramentos" têm prejudicado, com maior ou menor grau, a operacionalidade e a atratividade desta via férrea centenária. 

Em Sernada do Vouga, com o desmantelamento do layout original, perdeu-se a imponente imagem deste local, que muitos consideram o "Entroncamento" da via estreita em Portugal. Perdeu-se também o acesso à redonda, que tanta falta faz hoje em dia e a sua reposição terá custos avultados. Em Oliveira de Azeméis, aquando da última renovação da superestrutura de via na estação, também o acesso à redonda foi removido. Em Espinho, com o "enterramento" da linha do Norte, perdemos o acesso direto à estação principal da cidade, que em consequência fez a linha perder imensos passageiros. Mais recentemente, e ainda na mesma localidade, foi removida a AMV da estação de Espinho-Vouga, o que praticamente aniquila a possibilidade de um comboio tracionado por locomotiva se deslocar até lá. Não nos podemos esquecer também da remoção da AMV de acesso ao núcleo museológico de Macinhata Vouga, o que deixou esta infraestrutura desligada da rede ferroviária nacional. 

Como se pode constatar, o que verificamos ontem em Albergaria-a-Velha é, portanto, um insólito acontecimento a juntar a tantos outros e que de certo modo têm prejudicado a linha do Vouga. Este caso em concreto de Albergaria-a-Velha chega mesmo a roçar o ridículo pelo facto de não ter sequer existido o cuidado de remover antecipadamente os vagões que se encontram na linha de resguardo. Estamos cientes dos custos onerosos da manutenção destes aparelhos de mudança de via, no entanto, não o podemos aceitar como justificação para a sua remoção, nem podemos continuar a tolerar esta solução para a resolução do problema até porque não se deve tapar buracos, abrindo outros. Queremos não só uma explicação para o ocorrido mas queremos também aproveitar uma vez mais para apelar à urgência da requalificação integral da Linha do Vouga, com prioridade para o troço central.

Movimento Cívico pela Linha do Vouga, Oliveira de Azeméis, 15 de Setembro de 2021.

Comunicado

Direitos de Imagem Anybal Bastos

No passado dia 22 do presente mês, foi a votação a proposta do Bloco de Esquerda (BE) para requalificação da Linha do Vouga.

No entanto, foi sem surpresa que os fundadores do Movimento Cívico Pela Linha do Vouga receberam a notícia que a mesma tinha recebido votos contra do PSD e CDS-PP e assim ficava rejeitada, embora com a isenção por parte do PS.

Na proposta que levou a votos, o BE pretendia reunir verbas necessárias para a mudança de bitola (de via estreita para via larga), para a sua eletrificação, para a correção de traçado e para a melhoria do material circulante e sinalização em toda a linha.

Como é conhecido, este Movimento defende a requalificação da via compreendendo a continuidade da via estreita, sendo portanto contra a mudança de bitola.

O BE ao levar uma ideia dessas a votação só nos mostra que não conhece a verdadeira realidade deste via, nomeadamente o seu traçado e o proposito para o qual ela assim foi construída.

Movimento Civico Pela Linha do Vouga , 30 de Julho de 2015

Comunicado

O Movimento Civico pela Linha do Vouga vem por este meio lamentar a venda das automotoras LRV200, que circularam na Linha do Tâmega, e manifestar a sua solidariedade para com os defensores desta via férrea.

Automotoras idênticas às que a CP se prepara agora para vender foram testadas sem sucesso na Linha do Vouga. Insucesso esse devido, sobretudo, a um descarrilamento ocorrido, curiosamente, no troço que se encontra suspenso ao transporte de passageiros por meio do comboio, desde 2013, devido ao estado de degradação da via.

A CP justifica esta venda com a falta planos de reutilização para as ditas automotoras, acrescentando ainda, à semelhança do que sucede com outro material que já não é necessário para o serviço comercial da empresa.

O interesse do Movimento era que estas automotoras não fossem vendidas mas sim recuperadas para circularem na Linha do Vouga, com a devida garantia de segurança, por forma a aumentar a oferta do serviço. Consideramos, portanto, este acontecimento como mais um revés à nossa árdua luta pela preservação da via estreita em Portugal.

Movimento Civico Pela Linha do Vouga , 27 Abril de 2015

COMUNICADO MCLV

Autor: Aníbal Bastos

Em resposta às últimas medidas anunciadas em comunicado pela CP e Refer, o Movimento Cívico pela Linha do Vouga não podia deixar de tomar uma posição relativamente a este assunto que é de maior interesse para todos aqueles que querem ver a via estreita salvaguardada:

-No ano de 2008, em vésperas de centenário, foram anunciados investimentos na Linha do Vouga pela então secretária de estado dos transportes Ana Paula Vitorino.  O investimento total previsto seria de 18 milhões de euros, no entanto a Refer apenas usufruiu de 3,7 milhões de euros na automação e supressão de passagens de nível.

-No ano de 2010, os troços Águeda-Aveiro e Oliveira de Azeméis-Espinho foram dotados de significativas melhorias, com colocação de novos carris, travessas e balastro. Inclusive, a câmara municipal de Águeda assinou um protocolo (2009) com a CP que permitiu aumentar a oferta de comboios entre esta cidade e Aveiro.

-Relativamente ao troço Oliveira de Azeméis-Águeda, a via não foi dotada de qualquer melhoria, excepto a colocação de passagens de nível automatizadas em algumas zonas, que mesmo assim não eliminaram de vez a situação caricata do funcionário que tem de sair do comboio para fechar as cancelas manuais que ainda existem. O Movimento Cívico pela Linha do Vouga verificou, inclusive, que neste troço existem carris datados do ano de fundação desta via (1908)! Via esta, muitas vezes assente em lama e não balastro como seria de esperar.

-Queremos com estes factos mostrar que houve, neste troço em concreto, um profundo desprezo e abandono, quer por parte da Refer, quer por parte das câmaras municipais por ele servido. No entanto, convém sublinhar que a CP continuou a oferecer um serviço (deficiente) de passageiros neste troço, mesmo sabendo dos perigos existentes devido ao mau estado da via.

-As medidas que a CP e Refer vêm agora anunciar para salvaguardar o serviço de passageiros entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga faz lembrar o menino que em véspera de teste não estudou e vai agora recorrer à cábula mesmo sabendo que o professor o vai ver copiar e consequentemente reprová-lo. Queremos com isto dizer, que a Refer e entidades responsáveis deixaram atingir um tal estado de degradação, cujo desfecho era há muito previsível se nada fosse feito em contrário. Assim, a CP vê-se obrigada a recorrer ao método mais simples e várias vezes praticado, quer nesta, quer noutras linhas de via estreita, que é utilizar o serviço rodoviário em detrimento do serviço ferroviário.

-O Movimento Cívico pela Linha do Vouga quer anunciar que repudia toda e qualquer situação que implique o fornecimento de serviço rodoviário como solução, pois achamos que a linha merece uma intervenção urgente e só aceitamos esta medida se for de carácter provisório. Se chegamos a este ponto, foi porque durante décadas a via não teve qualquer manutenção. Com as devidas melhorias da infraestrutura, que esperamos que sejam concretizadas em breve, acreditamos que o serviço ferroviário continuará a ser o mais eficaz se houver, de igual modo, uma melhoria na oferta de comboios.

Movimento Cívico pela Linha do Vouga

Oliveira de Azeméis, 30 de Outubro de 2013